Contextul s-a schimbat complet. Márquez nu mai vine din postura pilotului aflat la apusul carierei, măcinat de accidentări și dispus la orice compromis pentru a rămâne relevant în MotoGP. Nu mai e „ciorba reîncălzită” a paddockului, cum se vorbea pe la colțuri.
Jokerul a mers „nemțește” în acești doi ani și a reușit maximum din ce se putea obține. Acum e starul care și-a câștigat dreptul de a sta din nou, de la egal la egal, la masa discuțiilor. Și de a stabili condițiile. Țineți minte că anul trecut, pentru a putea semna cu Ducati de uzină, a trebuit să renunțe la absolut toți sponsorii care i-au stat alături în carieră? A fost un preț asumat. A spus atunci: „Știu ce vreau și am nevoie de asta pentru a ajunge acolo”.
Știam și noi ce vrea: să-i depășească pe Rossi și Agostini la numărul de titluri. Și a ajuns atât de aproape…
Dictează ritmul, pe pistă și în culise
2027 va fi un an de cumpănă în MotoGP. Se trece la motoare de 800 cmc, se schimbă furnizorul de pneuri, iar în privința contractelor aproape totul este deschis. În acest moment, doar un pilot are angajamentul asigurat: Álex Márquez, la Gresini. În rest, piața e în aer.
Citește și: Marquez a transformat garajul Ducati într-un imperiu personal
Astfel, anul 2026 va deveni, inevitabil, un sezon dublu: competiție pe pistă și negocieri intense în culise. Aproape sigur spaniolul va pune toată „industria pe stop” în prima parte a sezonului, mișcările marilor echipe de uzină rămânând blocate până când acesta nu își clarifică poziția. Abia apoi urmează efectul de domino.
Opt din zece. Și restul e negociere
„Dacă te uiți la mine, sunt fericit, sunt rapid și câștig. Așadar, prioritatea este să fiu rapid, iar la Ducati poți fi asta, dar va trebui să înțeleg și multe lucruri și să decid ce este mai bine pentru viitorul meu. Pentru anul viitor este clar că vom avea cea mai rapidă motocicletă, ceea ce este cel mai important lucru. Pentru 2027 și 2028, însă, totul este încă incert. Totul va fi deschis”, a zis Márquez vineri.
Presat să-și evalueze dorința de a rămâne la Ducati pe o scară de la zero la zece, Márquez a răspuns:
„Nu știu, dar eu aș spune opt. Lucrăm pentru a câștiga și toată lumea își dorește asta, iar asta este foarte important pentru 2027 și 2028.”
Așadar, doar opt, nu zece. Probabil că cele 20% rămase sunt legate de Tardozzi și Honda. Directorul general al Ducati, Claudio Domenicali, a declarat că negocierile contractului din 2027 „vor începe în februarie sau martie”.
Eu zic că au început deja.
Honda revine în joc, Márquez intră în calcule
Momentan, speculațiile din paddock sunt în două direcții: Ducati, prima opțiune, dar și o eventuală reîntoarcere spectaculoasă la Honda. Care nu ar fi deloc una sentimentală.
Constructorul japonez a făcut progrese importante în acest sezon, cu o victorie și patru podiumuri, rezultate care i-au permis să avanseze în sistemul de concesiuni. Iar în paddock se vorbește deja că motocicleta Honda pentru 2026 ar arăta „fenomenal”.
În acest context, nu mai este un secret că Honda încearcă să-l readucă pe „fiul risipitor” de la Ducati. Deși ar obține un salariu mai mare decât cel actual prin prelungirea contractului cu ”glonțul din Bologna”, spaniolul ar putea prioritiza un proiect solid pentru 2027.
Mai ales că există percepția că echipa condusă de Alberto Puig, cu resurse financiare superioare rivalilor, ar putea deveni, din 2027, referința noilor reglementări din MotoGP.
Be First to Comment